Дізнайся першим
Останні події та новини з життя KMBS дізнавайтеся у розділі KMBS Live що знаходиться у верхньому правому куті екрану
Відкрити kmbs liveПід час кризи границі, які колись здавались непорушними, можуть бути змінені: як в позитивному, так і в негативному сенсіХоча зараз маленькі містечка й села приваблюють більше людей, ніж раніше, навряд чи вони стануть центрами цивілізації. Скоріше за все, тенденція до урбанізації залишиться, і міста збережуть свою роль у майбутньому. Ця думка може видатися дивною, адже під час карантину ми пробачили, як центри міст, якими ми їх знаємо, миттєво втратили своє призначення й спорожніли. Закриті офіси й магазини зробили їх нецікавими для людей, мотивованих споживацтвом. Центри міст перетворилися на безлюдні простори, де нема чого робити. Криза продемонструвала обмеженість моделі, де все обертається навколо торговельних центрів. Саме зараз – час перевірити нові ідеї та знайти відповідь на запитання: як звільнити серцевину міст з тенет економічної експлуатації? Як зменшити споживацтво та впровадити багатофункціональний підхід? Як перевести фокус із максимізації прибутку на загальне благо? Навряд чи варто сподіватися, що будівельні компанії раптом змінять свій підхід. Але цілком можливо ухвалити рішення щодо міської політики, яка буде керуватися не ринковою логікою, а інтересами інфраструктури та потребами громади. Структуру міст формують вулиці, і ще ніколи не було настільки помітно, скільки насправді місця доступно на них, аніж під час жорсткого карантину, коли руху практично не було. Цей публічний простір відображає пріоритети суспільства. Варто замислитись: скільки місця ми відводимо різним видам транспорту? Пандемія стимулювала людей пересідати на велосипеди, адже так значно простіше тримати відстань, аніж в автобусі, потязі метро чи таксі. Чому б не збільшити кількість доріжок для них? Або хоча б тимчасово облаштувати повністю вільні від автомобілів вулиці? Чи організувати спільні простори, де б різні види транспорту та перехожі мали однаковий пріоритет? Так вулиці змогли б запропонувати нові можливості для мобільності. Автомобіль насправді має чимало альтернатив – і це доводить дедалі більше міст.
Важливо не мислити у термінах короткострокових заходів, що дозволять якомога швидше повернутися до старої системи, а будувати довгострокові структури, стійкіші до кризЦю тенденцію можна спостерігати в усій Європі. У Парижі мер Анн Ідальго суттєво просунулася у створенні велосипедного міста. Столиця Іспанії, яка потерпає від смогу, теж поступово рухається у цьому напрямку: менше автомобілів, більше місця для громадського транспорту, велосипедів, пішоходів. Брюссель використав кризу, щоб запустити спільний простір та перетворити великі площі на зони без автомобілів. І навіть у такому «автомобільному» місті, як Рим, дедалі більше людей пересідають на велосипеди. Пандемія підсвітила недоліки сучасних міст. Ми побачили родини, які страждали від роботи вдома та домашнього навчання, оскільки їхні оселі не були облаштовані для цього. Порожні центри міст, які раніше були лише місцем для здійснення покупок. Закриті театри, кінотеатри, школи та парки, оскільки громадські простори сприймалися як небезпечні зони. Під час кризи границі, які колись здавались непорушними, можуть бути змінені: як в позитивному, так і в негативному сенсі. Зараз саме час, щоб переосмислити, якою має бути межа між роботою та життям, щоб випробувати нові моделі й відмовитися від застарілих. Нам варто перестати вважати лише родину основною соціальною одиницею і, відповідно, змінити підходи до дизайнування, створення нових типів житла, нових форм співіснування в будинках та містах. Пандемія коронавірусу буде не останньою кризою, з якою доведеться стикатися нашим містам. Саме тому важливо не мислити у термінах короткострокових заходів, що дозволять якомога швидше повернутися до старої системи. Натомість нам потрібно будувати довгострокові структури, стійкіші до криз. Принаймні для того, щоб не змушувати мільйони людей знову і знову стикатися з екзистенційними проблемами. За матеріалами ips-journal.eu Матеріал рекомендований школою стратегічного архітектора https://ssa.kmbs.ua/